Dès notre arrivée, le second lieutenant fut envoyé à terre pour prendre le courrier, qu’après arrangements spéciaux, le baleinier Morning, de Dundee, devait nous avoir apporté à Port-Alber. En effet, grâce à l’obligeance de M. Robert Kinnes, de Dundee, Écosse, armateur du Morning, nos lettres avaient été apportées à son poste de baleinier, à Port-Albert.
Reprenant la relation de la croisière de l’Arctic an point où je l’ai quittée, je rappellerai qu’à ce moment le vent commençait à se faire sentir beaucoup plus et que depuis un an, pour la première fois, le bâtiment se mit à rouler, ce qui ne manqua pas de faire plaisir aux marins du bord qui enfin se retrouvaient dans leur élément favori.
Étant retourné à bord de l’Arctic qui avait mouillé, comme je l’ai dit, contre le bord de la banquise polaire, je fis virer de bord, et naviguai en descendant le détroit d’Austin pour atteindre le cap Cockburn de l’île de Bathurst. En cours de route, chaque fois que nous le pûmes nous recueillîmes des sondes.
À ce moment de notre croisière il n’est pas douteux que si l’Arctic eût pu franchir le détroit Byam-Martin, qui sépare la partie nord de l’île de Melville de celle de l’île de Bathurst, nous nous, serions rendus dans l’océan Arctique. Et ce, avec d’autant plus de satisfaction que si les contours dudit détroit ont été relevés des deux côtés, et ses caps baptisés de divers noms, on n’avait pas encore recueilli de sondes en son milieu, ni fait d’observations hydrographiques.
Comme au cours du voyage de l’Arctic nous nous sommes beaucoup intéressés aux explorations antérieures, j’en dirai ici quelques mots et, en particulier, entretiendrai le lecteur au sujet de certains voyages entrepris il y a plus d’un demi-siècle.
